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【 東京APA飯店 - 相模原橋本站前 (APA Hotel Sagamihara Hashimoto-Ekimae) 】 推薦度：★★★★☆
▲ 東京APA飯店 - 相模原橋本站前 (APA Hotel Sagamihara Hashimoto-Ekimae) 實景圖
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3.附加服務及設施設備：例如免費wifi/泳池/健身房/早餐/盥洗用具，care這些的人建議在找房時注意一下喔！
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所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。 在住宿內可找到按摩服務等多種精彩的娛樂設施。 入住APA飯店 - 相模原橋本站前是來東京旅遊的明智選擇之一，飯店氣氛悠閒，遠離喧囂，非常適合放鬆身心。
兒童收費標準＆加床規定
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
最早可辦理入住的時間: 15:00
到達機場時間（分鐘）: 84
普普通通
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大陸國產大型客機C919客機訂於5日在上海浦東國際機場首航。每架牌價約5000萬美元的C919已獲得570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。
根據大陸媒體報導，負責生產的中國商飛公司總經理賀東風先前受訪時表示，首航取決於各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態，他說「如天氣條件不具備則順延」。2017年3月及4月，首架C919已先後通過專家技術評審和放飛評審。
C919並非中國大陸首個大型客機研製計畫，1970年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10的載客量與C919相似，但是在1980年首度試飛成功後，1986年遭到大陸財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，因此後續研發計畫遭到夭折。
中國大陸在2011年啟動C919的研發項目，原本預計在2014年首飛，2016年交付航線使用，但首飛時間一直受到推遲。中國大陸宣稱C919為自主設計，具有完全自主智慧財產權，有近20萬人參與研發製造。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的發動機，大陸國產的發動機要到2020年後才能裝配使用。
C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里。每架牌價約5000萬美元，C919已獲得23家航空業者570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，中國商飛則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。
近年來中國大陸與日本三菱相繼投入區間噴射客機研發，但是這塊市場已由美國波音公司737與歐洲空中巴士集團A320系列客機所占據，同時還必須面臨加拿大龐巴迪公司(Bombardier Inc)與巴西航空工業公司(Embraer)的競爭。
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關於APA飯店 - 相模原橋本站前
簡介
APA飯店 - 相模原橋本站前開幕於2013，不僅為東京增添風采，也是旅客們的最佳選擇。 8 KM之外便是市區內最繁華的地段。 從住宿到市內幾個主要地標相當方便，例如Gotenyama Clinic, Yaentoge Neurosurgical Hospital, Kitanodai Hospital。
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所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。 在住宿內可找到按摩服務等多種精彩的娛樂設施。 入住APA飯店 - 相模原橋本站前是來東京旅遊的明智選擇之一，飯店氣氛悠閒，遠離喧囂，非常適合放鬆身心。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
休閒娛樂設施
按摩
接待設施
24小時前台服務
快速入住/退房服務
電梯
24小時皆可入住
無障礙友善設施
可帶寵物
無障礙友善設施
所有客房均提供
平面電視
供應影片
微波爐
冰箱
空調
暖氣
有線上網
室內拖鞋
電視
免費Wi-Fi
書桌
電話
免費有線上網
浴巾
遮光窗簾
免費茶包
浴缸
鬧鐘
住宿
免費瓶裝水
淋浴設備
盥洗用品
吹風機
報紙
鏡子
訂房網站推薦
可使用語言
英語
日語
預訂與入住須知【必讀】
兒童收費標準＆加床規定
0至5歲(含)兒童 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
最早可辦理入住的時間: 15:00
交通資訊與服務
到達機場時間（分鐘）: 84
其他實用資訊
停車服務
普普通通
尚可
地點佳、環境整潔舒適
雖然不氣派，貴了點，但房間內還蠻ok的"
位置很好，然后房间也挺舒服的。"
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大陸國產大型客機C919客機訂於5日在上海浦東國際機場首航。每架牌價約5000萬美元的C919已獲得570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。
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C919並非中國大陸首個大型客機研製計畫，1970年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10的載客量與C919相似，但是在1980年首度試飛成功後，1986年遭到大陸財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，因此後續研發計畫遭到夭折。
中國大陸在2011年啟動C919的研發項目，原本預計在2014年首飛，2016年交付航線使用，但首飛時間一直受到推遲。中國大陸宣稱C919為自主設計，具有完全自主智慧財產權，有近20萬人參與研發製造。
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